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关于在劳务工中培养职务船员的几点思考

关于在劳务工中培养职务船员的几点思考

    80年代中期以后至本世纪初,上海的海洋捕捞业发生了巨大变化,集团成功地实现了近海捕捞向远洋捕捞的战略性转移。与此同时,企业的用工制度也发生了根本性的变化,企业不再有固定工。企业的招工范围由过去江浙沪沿海一带,向河南等内地农村延伸。目前,集团的远洋渔业捕捞正处于高速发展阶段,而捕捞一线船员队伍、尤其是职务船员的稳定、选拔,关系到集团远洋渔业的发展速度和质量。
    一、海上一线职务船员的现状及分析
    金优公司目前有渔轮18艘,其中:大型鱿钓船7艘、金枪鱼延绳钓船6艘、深冷金枪鱼钓船5艘。包括一位已退休聘用的船长在内,共有有证船长、轮机长43名。从这些人员中可以得出这样的结论:

1、公司职务船员的年龄构成,主要集中在1960-1968年出生的年龄段。参加工作的时间,即进入原海洋渔业公司的工作时间,也集中在1981-1985年。在43名职务船员中,有7位船长、轮机长是1960年以前出生的。除一位退休聘用的船长外(不包括一位老劳模),其他6位船长也接近或即将退休。在其余等级较低的职务船员中,如大副、大管轮及以下的职务船员中,其年龄构成也集中在1960-1968年这一年龄段。船长、轮机长等较高等级的职务船员与较低等级的职务船员之间,缺乏必要的年龄梯度。这样,将来有可能面临的问题是:较高等级的职务船员和较低等级的职务船员,同时到达退休年龄,使职务船员在短时间内出现较大的缺口。
    2、公司职务船员的文化层次有待于进一步提高。公司船长、轮机长的主要文化层次为高中、初中两部分。其中,船长、轮机长中各有一位大专学历。他们都是自学成才的,一位是新闻类专业,另一位是工程类。受过系统教育的海洋渔业专业或与海洋渔业相近专业的普通高校的本科、专科生一个没有。有约一半的船长、轮机长是初中学历。除船长、轮机长外,其余职务船员的文化层次大抵相似。职务船员的文化层次与远洋渔业的实际需要和发展有较大差距。
    3、公司职务船员的地区人员构成,主要来自于江苏南通地区和上海郊区、县。这两部分人员合计为41人,占金优公司职务船员总数的95%以上。其中,来自江苏南通地区的成员占公司职务船员总数的65%以上。在南通籍的职务船员中,高中及以上文化层次的有18人,约占船长、轮机长总人数的42%,(两位自学取得大专学历者均为江苏南通籍)。此外,在18名江苏南通籍的船长、轮机长中,有13位为中共党员。实践告诉我们,江苏南通地区招收的新船员和以后的现实表现是令人比较满意的。究其原因,与地缘密切相关:一是南通地区的特殊地理位置。南通地区一面临江,一面靠海。靠海的一面,就是我国著名的吕四渔场,我国第一艘铁壳机动海洋渔业捕捞船“福海”轮,就是清末状元南通人张骞购买的。南通人对“船的职业”不陌生,有较强的职业认同感。二是历史的原因。清代和民国初年在省级政府下都设有“江海道”,其管辖范围大致为现在的江苏南通、太仓、上海一带。南通和上海同属一个行政区,仅一江之隔,经一、二百年的交往,文化、习俗、语言相近,较容易融入上海社会的氛围。三是交通便利,回家十分方便。
    二、对劳务工新船员招收及企业自主培养模式的建议
    现在有一种观点,认为:企业需要人才,可以通过社会招聘解决,企业不必为此而付出大量的培训成本。但实践证明:由于海洋渔业的特殊性,其人才的培养不是通过社会都可以解决的。一艘远洋运输船船长的招聘成功率,要大大高于一艘远洋渔业捕捞船招聘的成功率。捕捞船的船长除了要具备运输船船长的航海驾驶技术外,还要熟悉网具、渔场和捕捞技术。在原海洋渔业公司,海运学院毕业的船长,其航海技术无可挑剔,但其捕捞技术却得不到小学文化、渔民出身船长的认可。海洋渔业企业的成功经验表明:必须采用企业自主培养与社会专业院校培养相结合的办法;必须加强企业自主选拔培养的力度。
    此外,从一些国家和地区的远洋渔业的从业人员的构成来看,具有明显的区域性和家族性。在市场经济极为发达的美国也脱离不了这些十分明显的特征。比如美国的“捕蟹人”以及北欧、日、台等地区的海洋渔业从业人员都具有这些特征,他们对海洋捕捞业有较好的职业认同感,这些人员是海洋捕捞业的最为稳定的从业人群。
    以下,本文对从劳务工新船员中培养职务船员的模式提几点建议,供有关方面参考。
    1、在招收劳务工新船员时,进行一次文化摸底。文化摸底可了解船员文化实际水平。在工作实践中发现,在新招收的船员中,有的人的实际学历可能与填写的学历有出入,进行文化摸底是必要的。现代远洋渔业捕捞对文化水平的要求越来越高,掌握新船员的文化实际水平,可有效缩短培训时间,提高职务证书的考试成功率。建议把文化摸底作为招收新船员的一个基本环节。通过这一方法掌握新船员的文化实际水平。文化摸底的工作可在招收新船员的所在地进行,由当地组织,招工企业出题(可由上海带出),并严格监考、阅卷,作为录用参考。
    2、建议由集团组织牵头,编一套自学基本教材。可委托上海科技管理学校根据目前远洋渔业生产实际,编一套合而为一的浅显的航海、轮机、渔捞、渔业外语教材。新船员招进公司,文化水平在初、高中以上的,每人一册。这样做的好处是:一、所费不多。与正规的培训费相比,甚至可以忽略不计。二、可以缩短培训时间。自学教材,可以让一个毫无海洋渔业概念的人具有初步的知识,对以后的培训是十分有益的。三、可以让有志于海洋渔业的新船员有可以学习的资料。由于海洋渔业的专业性,新华书店无处可买,新船员想学习、想提高,也可能不知道从那些渠道可以获得这些专业非常强的书籍、资料。四、最主要的是可以使对海洋捕捞有较强职业认同感的人才冒出来。可以让企业有关领导发现哪些人具有培养前途。建议:教材无需深奥复杂,应定位于海洋渔业技术知识启蒙读本,但又是一本较系统的、适用性较强的类似于《千字文》那样的读本。
    3、组织一次业务知识初试、选拔、确定重点培养对象。返航归来(一般两年),结合工作实践,以自编教材为重点,组织一次初试。自己要和组织上要,是有较大的不同的。自己要,学习的动力更强,基础可能打得更扎实一点。自己要的人学习一定更努力。自己要,有较强的思想基础,对海洋渔业有较强的职业认同感,有扎根远洋渔业事业的意愿,在以后海上一线的稳定性也更强。不愿在海洋渔业一线工作,一切都是零。文化层次再高,留不住人也没用。两年时间,海上生活关基本通过。执意要走的,可以选择离去。愿意留下来,并有意愿、有能力学习的人可以作为重点培训对象。建议:结合其他条件,在“自己要”的人中间挑选职务船员的培训对象,质量可能更高一点。
    4、一个公司或一种作业方式设立一艘培训船。采用结对授徒、航海兴趣小组、培训船等多种形式,搞好前期职务船员培训。过去,海洋渔业公司技校曾设立过专门的航海班,培训船。这种培训形式虽然较好,但根据目前实际情况,完全照搬已不现实。但可采取类似的形式,可设立重点船只,选择经验丰富、热心于培养新人的老船长实行传帮带,并明确培训任务。学员都担任实职,原来干什么,现在还干什么,既不影响生产,又不影响学习。师徒结对、培训船等应有一定的约束激励机制使其不流于形式。建议:从第二航次开始,将文化程度较高、业务技术知识初试成绩较好、已经过初步选拔的新船员集中在一条船上,由老船员担任指导,学员进行自我集中学习、强化培训,其岗位待遇不变。集中的人数可多可少,视情况而定。
    5、正规培训考试.。经过以上几个环节以后,被培训的对象已经有了丰富的基础知识,参加考证培训,可以提高获得证书的成功率,对降低培训成本也是大有益处的。
    6、个人应负担部分费用。目前不负担任何费用,有点不妥。适当收费符合《国务院关于解决农民工问题的若干意见》“建立由政府、用人单位和个人共同负担的农民工培训投入机制”的精神。适当收费可对培训人造成一定压力,促使其认真学习。当然,根据不同对象,采用初学者个人负担多一些,老船员负担少一些;个人先付担,合格后企业给予一部分补贴等办法。
(金优公司中心组)


 

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